| Am Beispiel des Mercedes
CLK DTM möchten wir kurz einen Überblick über die Technik
der DTM vermitteln. |
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| Chassis |
Rohrrahmenchassis mit Stahl-Aussenhaut
mit integrierter Fahrsicherheitszelle und definierten Front-, Heck- und
Seitencrashstrukturen |
| Länge: |
4655 mm
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| Breite: |
1850 mm
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| Höhe: |
1260 mm
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| Radstand: |
2690 mm
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| Tank: |
70 Liter
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| Gewicht: |
1000 kg
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| Gewicht mit Fahrer: |
1080 kg
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| Aerodynamik |
Aerodynamische Veränderungen anBugschürze
und Seitenteilen, flacher Unterboden, Heckdiffusor, Einheitshackflügel |
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| Motor |
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| Hubraum: |
4,0 Liter
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| Zylinderkopf: |
4 Ventile pro Zylinder
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| Zylinderanordnung: |
90°, V8
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| Leistung: |
ca. 450 PS/7500 U/min
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| Airrestriktor: |
2 x 28 mm (Durchmesser)
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| Getriebe |
Einheitsgetriebe, 6-Gang mit sequentieller
Schaltung in Transaxleanordnung mit Einheitsdifferential verblockt, Hinterradantrieb |
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| Fahrwerk / Bremsen / Lenkung |
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| Vorderradaufhängung |
Doppelquerlenker mit Feder-Dämpfereinheiten |
| Hinterradaufhängung |
Doppelquerlenker mit Feder-Dämpfereinheiten |
| Bremsen |
Carbon-Einheitsbremsanlage ohne ABS |
| Lenkung |
Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung |
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| Räder / Reifen |
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| Felgen: |
Durchmesser 18"
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| Räder max.: |
max Durchmesser 500 mm
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| Breite Vorderachse: |
10"
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| Breite Hinterachse: |
12"
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| Reifen Vorderachse: |
Einheitsreifen 235/640 R18
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| Reifen Hinterachse: |
Einheitsreifen 280/650 R18
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Quelle: Mercedes Benz Infomaterial |